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La saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike est bel et bien lancée, avec une foule de nouvelles histoires à suivre. La rivalité entre Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) et Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) promet d’être encore plus intense, Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) vise le titre avec Ducati, tandis que Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) espère ramener le constructeur au sommet. Avec le Team HRC et ses rookies Iker Lecuona et Xavi Vierge, ainsi que toute une série de pilotes indépendants, 2022 pourrait être l’une des meilleures années du Championnat et son directeur exécutif, Gregorio Lavilla, est d’accord. Nous avons discuté avec lui de 2022, des progrès réalisés ces dernières années, des nouvelles concessions d’essais et de la « nouvelle génération » de World Supersport, alors qu’il nous présente la saison à venir.

2022 sera meilleure : « Je suis sûr que ça peut être encore plus serré ! »

« Je pense que ça va être une grande année qui va être très importante, parce que ces deux dernières années, nous avons été confrontés à la situation de pandémie dans le monde entier. Même si le spectacle était grand et les courses spectaculaires, il était dommage que les fans ne puissent pas assister à toutes les manches. Les restrictions sont en train d’être levées et il semblerait que nous puissions à nouveau avoir une affluence normale. En ce qui concerne le niveau de course, je pense qu’il restera au même niveau que l’année dernière et je suis convaincu qu’il peut être même encore plus serré ! Peut-être que nous aurons une surprise et que lors de la première course, nous aurons les cinq constructeurs en tête de la course, c’est ce que je souhaite. Nous voulons faire découvrir le spectacle au grand public, pour qu’il vienne assister au Paddock Show, à la nouvelle cérémonie du podium et à toutes les nouveautés que nous avons pour la saison 2022. »

LA ROUTE DU SUCCÈS : « J’ai commencé ce projet il y a dix ans… nous sommes dans une très bonne position maintenant. »

« Depuis dix ans, nous avons changé beaucoup de choses et cela a profité au sport et au championnat. Les constructeurs sont très heureux du niveau que nous avons atteint en matière d’équilibre et de compétitivité. Je suis également satisfait de l’ensemble de la grille ; ces dernières saisons, nous avions des équipes indépendantes qui se battaient pour les victoires et les podiums et obtenaient des résultats étonnants. C’est quelque chose que nous pensions impossible à réaliser lorsque nous sommes arrivés au championnat en 2013. Le chemin a été formidable et difficile, mais je pense que nous sommes dans une très bonne position maintenant. »

LA NOUVELLE GÉNÉRATION du WorldSSP : « Les bénéfices seront visibles dans de nombreux domaines. »

« Il est important de dire que notre Championnat est basé sur ce que le marché exige, donc nous voyons le marché évoluer et changer et il est important que le WorldSBK suive cela. Nous sommes basés sur des motos de série, nous devons écouter ce que les constructeurs veulent exposer. Cela fait cinq ou six ans que j’ai commencé à parler aux constructeurs de leurs idées. Nous avons également examiné les championnats nationaux, car nous aimons l’idée qu’ils alimentent notre championnat, afin de donner plus de possibilités aux pilotes. Nous avons commencé à voir l’intérêt des fabricants qui sont maintenant ici, mais cela a apporté la complexité de la façon d’équilibrer toutes ces choses. Cela doit réussir, parce que nous ne sommes pas avec un livre blanc, disant exactement ce que la moto devrait être. Nous avons des modèles avec différentes idéologies, différents niveaux de couple, de vitesse de pointe, de maniabilité, etc. Nous devons donc nous adapter à ces différences et les transformer en quelque chose de réalisable sur le plan sportif. »

« Les avantages peuvent être dans de nombreux domaines ; il y a encore beaucoup à venir ! Cela a réveillé beaucoup de fabricants qui n’étaient pas impliqués et ils se sont dit “wow, peut-être que je peux faire ça” parce que nous devons montrer que l’idée fonctionne et, bien sûr, il y aura des complexités, mais nous mettrons tous nos efforts et nos connaissances pour que ça fonctionne comme tout le monde l’attend, mais je vois une grande plate-forme et un grand avenir pour cette catégorie. »

CONCESSIONS D’ESSAI du WorldSBK : « Honda et BMW auront six jours supplémentaires »

« Fondamentalement, la MSMA nous a demandé cette année si nous pouvions réduire ou mettre une limite à la demi-journée d’essais. Donc, nous avons accepté, bien sûr. Nous avons un système de points de concession qui dicte l’évolution que vous pouvez faire au cours de la saison et de l’intersaison d’une année sur l’autre, en considérant que vous n’avez pas changé la moto ou qu’il n’y a pas de nouvelle homologation. Les constructeurs qui n’étaient pas dans cet écart étaient Honda et BMW ; ils auront donc six jours supplémentaires à l’allocation de base par rapport aux autres, mais cela peut être inversé dès qu’ils commenceront à marquer neuf points de concession. Cela signifie qu’ils auront été régulièrement sur le podium et c’est à ce moment-là que cela sera réduit. »

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